Mit dem ID. Buzz GTX ans Meer – ein eTrends-Langstreckentest

Frisch geladen, gut geplant – der Start

Wir starten um 09:00 Uhr in Otelfingen, quasi Zürich Nordwest. Christian Frey und Karin Schuler von AMAG erwarten uns dort mit zwei frisch geputzten, vollgeladenen ID. Buzz GTX: Allradantrieb, langer Radstand, 340 PS – bereit für die Langstrecke.

Alles ist top vorbereitet – inklusive Ladeplanung für die 1200 Kilometer durch Frankreich. Wir müssen nur noch einsteigen und losfahren. Endlich mal nicht selbst die Lade-App durchforsten – eine Wohltat. Mein Alltag mit E-Mobilität zeigt es immer wieder: Gute Planung spart Aufwand – und Diskussionen mit den Mitreisenden.

Fahrzeuge verteilt, Rollen geklärt

Die Fahrzeuge sind schnell verteilt: Das Frauenteam bekommt den auffälligen rot-silbrigen ID. Buzz, wir Männer rollen im silbergrauen los. Beide haben sieben Sitze, brauchen tun wir aber nur drei – genug Platz also für Gepäck, Getränke, Kameras und all das, was man für so einen Roadtrip eben braucht. Elsass, Frankreich, Vichy, Bordeaux, Biarritz am Atlantik – das ist unsere Route. Vollelektrisch. Und hoffentlich problemlos, wenn alles klappt.

Zwei Teams, zwei Blickwinkel – und mittendrin: Technik

Was wir auf dieser Reise erlebt haben, erfahrt ihr in diesem Beitrag. Wir von eTrends richten den Fokus – neben den allgemeinen Eindrücken einer Langstrecke – vor allem auf die Technik: Ladeleistung, Verbrauch, Infrastruktur. Im Frauenteam mit dabei: Isabelle Rieder. Sie begleitet die Reise für 20 Minuten, mit Blick auf Nutzwert und Lifestyle (siehe Artikel: Schafft der neue E-Bulli einen Roadtrip an die Atlantikküste?).

Ihre erste Langstreckenerfahrung im E-Auto – umso gespannter ist sie, was kommt. Und: Fotograf Dominique. Nicht nur für die Bilder, sondern auch für die Stimmung. Denn jemand muss den Moment einfangen. In diesem Blog nehmen wir euch mit. Etappe für Etappe und von Ladestation zu Ladestation bis ans Meer. Christian eröffnet die Tour: «Jetzt geht es los!», ich bin der erste Fahrer: Anschnallen, das Meer ruft.

Kaffee, Kilowatt und kleine Tücken

Kurz nach Basel überqueren wir die Grenze und fahren auf der elsässischen Autobahn ein paar Kilometer nordwärts. Die erste Mautstation kommt erst, wenn das Elsass endet – und ja, wir kommen problemlos durch. Der digitale Einstieg ins französische Autobahnnetz klappt tadellos. Für die nächsten hundert Kilometer ein gutes Gefühl.

Wir sind auf der A36 unterwegs. Unser erstes Ladeziel: die Ionity-Station Bessancourt – ein kleinerer Ladepark etwas abseits der Autobahn. Zwölf HPC-Plätze, bis zu 400 kW Ladeleistung. Die Firma mit der markanten Farbe und dem Vogel im Logo – ein Rotmilan – betreibt in Europa über 5150 Ladepunkte an 758 Standorten. Aktuell (Stand 16. Juni 2025) sind 70 weitere Stationen im Bau.

Wir gönnen uns einen ersten Kaffee. Ein McDonald’s ist in Reichweite. Obwohl unser ID. Buzz nach den ersten 141 Kilometern noch 65 % Akkukapazität anzeigt, laden wir natürlich trotzdem. Der Verbrauch bis hierhin? Sehr gute 20,2 kWh auf 100 Kilometer – für ein Fahrzeug dieser Grösse absolut im Rahmen.

Dann die erste kleine Tücke: Die Ladekarte funktioniert beim ersten Versuch nicht. Nach kurzer Klärung dann aber die erfreuliche Meldung an der Säule: Der Buzz lädt mit 102 kW. Nicht rekordverdächtig, aber ausreichend – vor allem bei einem Ladestand über 60 %, wo die typische Ladekurve ohnehin abflacht.

Ein Anfängerfehler unterläuft uns trotzdem: Wir haben vergessen, das Ladelimit im System auf 100 % zu setzen. So stoppt der Vorgang bei 80 %. Oh je – wir sind Profis… Für die nächste Etappe nicht ideal, aber mit der verbleibenden Reichweite kein Drama. Der nächste Stopp ist ohnehin in 170 Kilometern geplant – das reicht locker.

Auch der zweite Ladestopp liegt an einer Ionity-Station: Aire de Glanon, südlich von Dijon, weiterhin an der A36. Diesmal liegt der Akkustand bei 32 %. Jetzt geht’s richtig zügig: Mit satten 200 kW lädt der GTX – ganz nah an der Werksangabe. Der Stopp verläuft angenehm unkompliziert. Nach einem kleinen Sandwich – unser Mittagessen – geht’s mit 100 % wieder weiter. Die Raststätte ist kein Bijou, aber sauber und zweckmässig.

Bis hierher können wir sagen: Die Ladeinfrastruktur entlang der grossen Achsen funktioniert. Ionity liefert zuverlässig – wenn man weiss, welche Karten oder Apps man braucht. Allerdings: Selbst bei Ionity ist der Ablauf nicht einheitlich. Neue Säulen wollen erst die Karte, dann die Zahlung – ältere machen es umgekehrt. Wer sich das wohl ausgedacht hat? Eigentlich sollte das überall gleich funktionieren.

Reise durch Frankreichs Mitte mit Komfort

Es geht weiter auf der A36, unser nächstes Ziel ist der Ladepark Aire du Bourbonnais – 189 Kilometer entfernt, an einem Autobahnknoten mitten in Frankreich, wo A79 und N7 aufeinandertreffen.

Gerade auf diesen langen Autobahnetappen zeigt der ID. Buzz GTX seine Stärken: Der Travel Assist kombiniert Tempomat und aktiven Spurhalteassistenten. Das Fahrzeug bleibt souverän in der Spur – auch bei Monotonie pur. Nur minimale Eingriffe von meiner Seite. Fahren? Beinahe Nebensache. Ein Blick in die weite Natur? Liegt drin.

Quer durchs Land: Über Felder, Kreisel und kleine Enttäuschungen

Von hier aus geht es ziemlich exakt Richtung Süden. Wir fahren über Land. Draussen zeigt das Thermometer 32,5 °C – im Innenraum bleibt es angenehm bei 23 Grad. Die Klimaanlage arbeitet ruhig und effizient, ohne Pfeifen oder Surren.

Ein Highlight unterwegs: die clever platzierten USB-C-Anschlüsse. Zum Beispiel an der Schiebetür. Perfekt, um auch leistungsstarke Geräte wie Laptops mit bis zu 30 W zu laden. Ideal für alle, die unterwegs arbeiten oder Content erstellen, so wie wir.

Musik brauchen wir keine. Es gibt genug Gesprächsstoff: von der Weltpolitik, die gerade etwas aus den Fugen gerät, über private Hobbys bis hin zu Erfahrungen mit E-Autos. Tipps werden ausgetauscht, Routinen verglichen. Elektromobilität ist nie weit entfernt.

17:20 Uhr. Die Landschaft ist flach, links und rechts Felder mit Raps oder Korn. Bewässerungssysteme versuchen die Trockenheit des heutigen Tages von den riesigen Feldern abzuhalten. Gut sind wir elektrisch, und damit klimafreundlich unterwegs.

Wir passieren viele der für Frankreich so typischen Kreisel und halten Ausschau nach einem Café an der Strasse. Ein kleiner Stopp im echten Frankreich, das wär’s. Doch die Dörfer wirken fast ausgestorben. Das Café, das wir ansteuern wollten, ist – trotz anderslautender Google-Info – geschlossen. Immerhin: eine grossartige Fotokulisse.

Ich übernehme die erste Schicht und setze gleich mal ein Ziel: «Ich werde effizient fahren und mit mindestens 20 % Restkapazität ankommen.»

Meine Mitfahrer schauen mich kritisch an, unterstützen das Vorhaben aber. Also: Klimaanlage erst mal aus – draussen ist es noch kühl genug.

Die Strecke verläuft fast durchgehend über die Autobahn. Wenig Verkehr, sanfte Kurven, weite Landschaft. Es geht leicht bergauf, bergab. Das Navi prognostiziert bald 17 % am Ziel – 3 % gewonnen. Könnten wir es wirklich schaffen?

Travel Assist ist aktiv, ich fahre mit Gefühl: Geschwindigkeit anpassen, vorausschauend rollen, rekuperieren, bergauf sanft Gas geben. Während im Auto lebhaft diskutiert wird, bin ich voll beim Verbrauch: 22 %… 20 %… die Differenz schrumpft. Dann kurz: 19 %. Es geht länger bergab – Energie zurückholen. Zwei Kilometer vor der Ausfahrt zeigt das Display wieder 20 %. Jetzt bloss keinen unnötigen Tritt aufs Pedal. Ich hänge mich in den Windschatten eines Wohnwagens, dann eines LKW. Kurze Info an meine Mitfahrer: «Bitte um Verzeihung für das Bummeltempo, es ist im Dienst der Sache». Und so rollen wir fast lautlos zur Raststätte – mit exakt 20 %. Challenge geschafft.

An dieser Stelle fällt uns etwas ein, das uns vorher komplett durchgerutscht ist: Der ID. Buzz kann «Plug & Charge». Kabel einstecken, Strom fliesst, fertig. Vorausgesetzt, die „We Charge“-App ist eingerichtet und das Zahlungsmittel hinterlegt. War bei uns nicht der Fall… Vielleicht ein Grund, den Trip einfach nochmal zu machen – diesmal perfekt vorbereitet.

Reben, Maut – und Burger

Auch nach mehreren Stunden im Fahrzeug wird eines klar: Der ID. Buzz ist kein klassischer Transporter, sondern ein rollender Wohnraum. Die grosszügige Raumaufteilung, die hohe Sitzposition und das durchdachte Lichtkonzept schaffen ein angenehmes Gefühl auf Rädern. Irgendwann folgt Mautstation Nummer x – wir haben längst aufgehört zu zählen. Dann endlich: runter von der Autobahn, rein ins Bordelais.

Die Landschaft verändert sich spürbar. Links und rechts der Strasse tauchen erste Rebstöcke und Schilder von Winzern und Kellereien auf. Bordeaux ist nah, der Atlantik auch. Eigentlich eine Gegend zum Verweilen, zum Degustieren, zum Durchatmen. Überall gibt es etwas zu sehen. Wir sprechen über Wein. Aber: Wir haben Hunger.

Die Realität auf einer E-Roadtrip-Etappe heisst dann nicht edler Wein mit Aussicht, sondern etwas anderes: Burger King. Schnell, unkompliziert, direkt an der Route – und ehrlich gesagt: genau das, was wir gerade brauchen. Ladepause gibt’s hier keine – dafür Kalorienpause. Und die ist mindestens genauso wichtig.

Frisch gestärkt geht’s weiter. Das Meer ist so nah wie noch nie auf dieser Reise.

Weinberge statt Stau: Frankreich zeigt sich von seiner besten Seite

Kurz vor Bordeaux staut sich der Verkehr – und das Navi im ID. Buzz reagiert prompt: Statt auf der Autobahn zu bleiben, leitet es uns über kleinere Landstrassen. Eine gute Entscheidung.

Die Strecke führt vorbei an eindrucksvollen Châteaux, gepflegten Rebstöcken und durch schmucke Städtchen. Die Gebäude erzählen vom Wein, vom Stolz der Winzer – und von unzähligen Flaschen, die hier wohl jedes Jahr gefeiert werden.

Wir fahren mitten durch eine der berühmtesten Weingegenden Frankreichs. Weissweinlagen, alte Gutshäuser – ein Genuss. Und aus dem Buzz mit seiner erhöhten Sitzposition und den grossen Fenstern ist der Blick besonders gut. Fast schon eine Panoramatour.

Wenig später sind wir zurück auf der Autobahn. Bordeaux haben wir umfahren. Und wir überschreiten die 1000-Kilometer-Marke – diesmal offiziell. Der nächste geplante Ladestopp ist etwa 30 Minuten entfernt. Ein Blick in die Ionity-App: alle Ladeplätze belegt. Kein gutes Zeichen – oder löst sich das bis dahin? Wir bleiben einstimmig optimistisch. Was bleibt uns anderes übrig – wir wollen vor Biarritz nochmals volladen.

Wenig später treffen wir ein. Und ja: Die App hatte recht. Alle Stationen sind besetzt. Aber wir haben Glück: Ein freundlicher e-Fahrer aus Frankreich lädt gerade fertig und fährt mit seinem Skoda Enyaq 80x los. Ich hätte gerne noch mit ihm gefachsimpelt – aber mein Französisch reicht nur für ein Lächeln und ein „Merci“. Reicht auch.

Unser Buzz lädt stabil mit 200 kW. Nach rund 40 Minuten steht der Akku bei 94 %. Genug für die letzte Etappe. Rund 30 Minuten später trifft das zweite Team ein. Sie haben unterwegs noch ein paar Fotostopps eingelegt und kommen mit nur 4 % Restkapazität an. Ihr Navi wollte zur Sicherheit schon eine Ausweichstation vorschlagen, aber mit etwas Fingerspitzengefühl und Navigation per Handy klappt es.

Auch sie finden sofort einen freien Platz. Die Autos stehen hier in der Regel nicht lange – wer hier ist, will schnell weiter. Das Ziel ist kaum die Raststätte. Aber schön, wenn sie trotzdem gut ausgestattet ist.

Kiefern, so weit das Auge reicht

Die Landschaft wechselt ein letztes Mal. Wir fahren durch den endlosen Kiefernwald des Landes. Eine gewaltige, künstlich angelegte Waldfläche aus dem 19. Jahrhundert, geschaffen unter Napoleon III., um das sandige Land zu befestigen. Heute wirkt sie beinahe unendlich: schnurgerade Strassen, dichter Wald, kaum Bebauung. Serge sitzt am Steuer. Und wenn Serge fährt, geht’s weniger um Verbrauchsoptimierung – sondern ums Ziel. Und das heisst jetzt: Biarritz.

Wir sind immer noch auf dem Weg Richtung Atlantik. Einen letzten Zwischenhalt bauen wir spontan ein: Ionity Labenne, rund 20 Kilometer nördlich von Biarritz. Noch einmal aufladen – damit der Buzz gut vorbereitet ist für die Rückfahrt.

Erkenntnis unterwegs: Gute Ladeplanung spart Zeit und Nerven

Eine der klaren Erkenntnisse unserer Reise: Die Ladeplanung steht und fällt mit der richtigen App.

In unserem Fall war das die Ionity-App – sie hat uns zuverlässig freie und belegte Stationen in Echtzeit angezeigt. Ein echter Vorteil, gerade, wenn mehrere Fahrzeuge gleichzeitig unterwegs sind.

Was ebenfalls auffällt: In Frankreich – besonders ausserhalb der Ballungsräume – liegen Schnellladestationen deutlich weiter auseinander als in der Schweiz. Während man hierzulande gefühlt alle 10 Kilometer laden kann, braucht es in Frankreich mehr Weitblick – und einen klaren Ladeplan. Wer unvorbereitet losfährt, riskiert Umwege oder Wartezeiten.

Die Routenplanung erfolgt dabei meist in Kombination: ein Teil über das Fahrzeugnavi, der andere übers Smartphone. Noch ist das Zusammenspiel nicht perfekt integriert. Aber wer beides nutzt, bleibt flexibel – und kann spontan auf Verkehr oder Stationsauslastung reagieren. Ein klarer Vorteil für alle, die elektrisch wirklich weiterkommen wollen. Nicht nur bis zum nächsten Café – sondern bis ans Meer.

Norwegischer Realitätscheck

Gerade als wir uns ein bisschen auf die Schultern klopfen wollen – 1160 Kilometer elektrisch geschafft, Ziel in Sicht, alles läuft – treffen wir an der letzten Schnellladestation auf zwei Norweger. Wir nennen sie mal Björn und Anna. 71 Jahre alt, mit einem E-Auto unterwegs nach Südspanien. Nicht zum ersten Mal, sondern bereits zum dritten Mal!

Sie fahren dabei rund 3200 bis 4000 Kilometer, inklusive fünf Übernachtungen. Entspannt, freundlich, voller Geschichten. Mit ihnen hätte ich gerne noch mehr geplaudert, hätten wir mehr Zeit gehabt. Und das Fazit: Unser Roadtrip fühlt sich im Vergleich plötzlich extrem überschaubar an.

Fazit: Atlantik, Wind – und ein letztes Prozent

Die letzten 60 Kilometer führen uns durch zunehmend dichter bebautes Gebiet. Aus der hügeligen Landschaft wird Vorstadt. Christian kennt sich aus und steuert uns zielsicher durch die Strassen von Biarritz – rund 25’000 Einwohner:innen, irgendwo zwischen mondänem Badeort und wettergegerbter Küstenstadt.

Wheels & Waves – und ein letzter Blick aufs Meer

Am nächsten Tag besuchen wir noch das Festival «Wheels & Waves», wo sich Motorradfans aus aller Welt treffen. Ein bunter Markt, viel Schraubenkultur, rauer Sound – und mittendrin sogar ein elektrisches Motorrad. Der Händler bietet mir spontan eine Probefahrt an. Aber: Wir haben uns schon für eine gemütliche Stadtrunde entschieden. Wir wollen noch ein französisches Mittagessen geniessen. Es bleibt deshalb beim Blick, nicht beim Dreh am Gasgriff. Oder besser: Stromgriff.

Nach dem feinen Seafood in einem der vielen Restaurants in Biarritz heisst es dann endgültig: ein letztes Mal den Atlantik bestaunen – es ist Zeit, Abschied zu nehmen. Der Heimweg wartet.

Vollelektrisch. Stressfrei. Mit vielen Eindrücken. Und mit einer einfachen, aber klaren Erkenntnis:

Von Zürich nach Biarritz – elektrisch? Klar geht das.

Oder wie wir sagen: Einfach fahren – der Rest lädt sich.

Und vielleicht ist das erst der Anfang. Denn Europa elektrisch zu entdecken, ist keine Pionierleistung mehr. Die Ladeinfrastruktur steht, Reisen wird zum Mittelpunkt. Elektrisch reisen ist eine echte Reise-Option, mit einem ID.buzz ein ID.genuss.